为什么工程质量总是让人不放心？工程资质公司告诉你

先从一个看似不相干的地方说起吧。以前我上班的时候，每天早晨要从地铁站走到上班的地方，大约要走十分钟。一般来说我的走路速度是行人中最快的，但是，我发现了一个奇怪的现象，从地铁站到单位，同一批行人里，我总是到达最慢的那个。尽管我的速度最快，但我总是最后一个到达。更奇怪的是，我超过一个行人后，过一会儿，又发现他在我前方，我再超过他，但过一会儿，又发现他出现了我前面。

这当然不是因为什么“鬼打墙”，而是因为这十分钟的路程里有四五个红绿灯。当我以风驰电掣的步行速度超越了所有行人之后，我不可避免的会遇上至少一个红灯，于是我停下来等红灯。然后，那些被我超过的行人纷纷赶上来了，如果另一个方向没车的话，他们一般都会闯红灯，扬长而去，留我一个人傻傻的等红灯。等红灯变了，我再起步，又一个个赶超他们。然后，下一个红灯，整个过程再重复一遍。所以，虽然我的步行速度最快，我永远是最后一个到达目的地的那个。

工程资质公司称如果只是另一个方向没车的时候闯红灯，这还算是不错的。还有很多人对红灯视若无睹，即使另一个方向有车，他也照闯不误，仿佛自己练就了金钟罩铁布衫一般。当然，每天都在上海街头穿行，我也知道一些不得不闯红灯的苦衷。比如，你在这边等红灯，但其实另一个方向并没有什么交通，但你遵纪守法，选择等绿灯亮了再走；一会儿绿灯亮了，你正要过马路，一群电动车、助动车什么的突然从另一个方向呼啸而来，完全无视你的存在，还会大声吆喝让你给他让路。慢慢你就会觉得，还不如刚才趁没车的时候闯红灯呢。所以，闯红灯的人群与日俱增，而苦等绿灯的，据我观察，比率越来越少。

原因就在于，他们闯红灯了。在这个竞争模式下，闯红灯就是所谓的“资质挂靠”和“违法分包”。细究每次工程事故的原因，几乎都会有这两条。在这样的模式下，就像几乎每个行人都在闯红灯一样，几乎每个公司也都在挂靠和分包。当然，肯定也有坚持不闯红灯的，但凤毛麟角，即使有，也会慢慢落到最后，自然被恶劣的竞争模式淘汰了。

当然，大家都闯红灯，不排除个别倒霉的会被撞死。比如，上海静安胶州路教师公寓的11.15火灾事故，原因不用说也知道，违法分包呗。再比如，上海闵行的“莲花河畔景苑”倒楼事故，原因之一就是资质造假。大家都闯红灯，都违法分包，可能也出不了什么事；但一旦出了事情，后果就非常可怕。

那该怎么应对呢？怎么让行人不闯红灯？一个方法就是在路口设置带袖章拿小旗的那些交通管理员。但缺点有二，第一，人手严重不够，只能设置在交通繁忙的部分重要路口，至于大量的小路口，根本没有足够的人手；第二就是监管力度不够，最多吹吹口哨骂骂人，人家那些彪悍的大叔大妈照样闯红灯，理都不理你。

类比到我们的建筑市场，同样也是如此。现行的监管制度就是用政府职能部门（建委、质监站、部分地区包括审图中心等等）来强制监督。但缺点同样是这两点。第一，工地太多，根本监管不过来，重要的工程可能还比较负责，大量的一般的工程根本就是走走过场；第二，监管的力度也不够，建设单位、施工单位来拉拉关系，吃吃喝喝，可能也就睁一只眼闭一只眼了